Під впливом епідемії, що поширюється з багатьох місць, у лютому та березні цього року обсяг імпортних та експортних вантажів Китаю впав на 12,5 відсотка та 12,9 відсотка в річному обчисленні, а обсяг імпортних вантажів у березні становив 384 мільйони тонн, що на 15,1 відсотка. порівняно з аналогічним періодом минулого року; Обсяг експортних вантажів у березні склав 139 млн. тонн, що на 8,9% менше, ніж за відповідний період минулого року.
З моменту запобігання епідемії та боротьби з нею, як важливий порт, на який припадає чверть обсягу імпорту та експорту країни, Шанхайський порт запустив план надзвичайних ситуацій із запобігання епідемії та контролю за нею, а також програму гарантій виробництва та експлуатації, а також зробив докладати всіх зусиль для забезпечення нормальної та злагодженої роботи порту. Але зі складним розвитком епідемічної ситуації ситуація ускладнювалася зупинкою виробничих виробництв та утрудненням матеріально-технічного забезпечення.
Перш за все, у зв’язку зі скороченням обсягів перевезень промисловими виробниками, показники ринку справді постраждають у короткостроковій перспективі, і очікується, що галузь контейнерних перевезень також постраждає від політики запобігання та контролю та ефективності вантажів. перевезення між місцями, оскільки продуктивність обробної промисловості падає. Наприклад, перевізники, відповідальні за транспортування, також обмежені, і нормальна доставка товарів із заводів по всій країні до порту ускладнилася.
Крім того, перевалка, розвантаження та судноплавство в порту Шанхая почали сповільнюватися. Закриття та контроль персоналу та уповільнення вантажопотоку в умовах епідемії вплинули на товаропотік великих і малих міжнародних торгових компаній у Шанхаї. Але через комплексний розвиток епідемічної ситуації ситуація ускладнювалася зупинкою виробничих виробництв та порушенням матеріально-технічного забезпечення. Результатом усіх цих факторів є те, що кількість товарів, які можна експортувати, зменшилася. Дані показують, що станом на 15 квітня середня 14-денна кількість морських відправлень із порту Шанхаю впала більш ніж на 20 відсотків порівняно з попереднім місяцем.
Через нещодавнє уповільнення перевантажувальних поставок із порту Шанхая багато внутрішніх постачальників почали вибирати відправляти свої вантажі в інші порти для доставки, особливо в порт Нінбо, який розташований поблизу порту Шанхай. У кожному окремому порту пропускна спроможність Шанхайського порту, який залишається закритим, знизилася на 8 відсотків порівняно з тим же місяцем попереднього року. З іншого боку, у порту Нінбо, який розташований поблизу Шанхаю, спостерігалося зростання на 27 відсотків.
Ситуація полягає в тому, що більшість товарів від внутрішніх постачальників буде відправлено до порту Нінбо для відправлення, якщо вони спеціально не запитуються до порту Шанхай, тому логістика з внутрішньої країни до Нінбо стає дуже жорсткою, а ціна транспортування також шалено зростає. Спочатку нам потрібно було забронювати транспортний засіб для доставки в логістичній компанії лише за один день, але тепер нам потрібно забронювати принаймні за тиждень. Також є довгі черги транспортних засобів доставки перед складом у Нінбо, а плата за зберігання та укладання зросла.
Для клієнтів із Південно-Східної Азії тепер ми також рекомендуємо доставляти з Шеньчженя, щоб скоротити час доставки.
